Actualmente desde la Sucursal Perú nos encontramos desarrollando, como parte del Consorcio Aeroportuario Satipo, el proyecto de “Mejoramiento del servicio aeroportuario en el distrito de Satipo, provincia de Mazamari, departamento de Junín”, el cual se enmarca en el contexto del Sistema Nacional de Programación Multianual y Gestión de Inversiones, INVIERTE.PE. Este corresponde a la elaboración de un estudio de preinversión a nivel de perfil en el distrito de Mazamari, donde se requiere un servicio de transporte aéreo que contribuya a la penetración e integración de esta zona con el resto del país. Por tanto, es necesario formular el estudio de preinversión (perfil) a fin de determinar o corroborar las bondades del proyecto aeroportuario y si este es rentable social y económicamente para el país.
Así, la formulación del estudio de preinversión a nivel de perfil se efectúa siguiendo las pautas estipuladas para este tipo de proyectos y nivel de estudios, considerando información relevante y actualizada en cuanto a: caracterización socioeconómica del área de influencia del proyecto, niveles de tráfico (demanda de transportes), costos de inversión y mantenimiento, indicadores de rentabilidad económica y social que prueben la viabilidad del proyecto para la región y el país, desde el punto de vista técnico, económico, ambiental e institucional para finalmente ejecutar las obras contempladas.
A la fecha ya hemos avanzado en la presentación del diagnóstico actual y evaluación de alternativas, donde se ha concluido que las condiciones actuales del servicio aeroportuario de Mazamari, se limita a pequeñas infraestructuras de madera en pésimas condiciones, situación que se transmite a los pobladores causándoles demoras para viajar y trasladar sus productos, los cuales en muchas ocasiones no llegan al mercado en buenas condiciones, estableciendo una desventaja competitiva frente a los mismos productos de otras zonas. De esta manera los costos de los fletes se incrementan excesivamente ocasionando el encarecimiento al costo de vida en la población y trae como consecuencia el bajo desarrollo y progreso de las provincias, pérdida de transacciones comerciales por llegada inoportuna a los mercados, entre otros problemas.
Junín, registra una baja densidad del transporte aéreo nacional, con 162 movimientos de pasajeros en vuelos nacionales (entrada - salida) por cada 1,000 habitantes, por debajo del promedio nacional de 764 movimientos de pasajeros en vuelos nacionales. Para subir esta densidad y acercarse al promedio nacional, se requiere nueva infraestructura aeroportuaria y, costos más eficientes y bajos por parte de los operadores aéreos, entre otros.
En el departamento de Junín existe un potencial para la exportación de los productos agrícolas, impulsados también por entidades gubernamentales como Sierra Exportadora. Por lo tanto, se ha determinado reubicar el aeropuerto para la alternativa Pangoa 4, en la cual se busca la construcción de una pista de vuelo de 2,760 m de longitud de pavimento de concreto rígido, con una franja de pista de 280 m, y terminal de pasajeros, todo con la infraestructura aeroportuaria requerida para la operación lado aire y lado tierra, proyectándose atender 3.300.604 de beneficiarios directos (pasajeros atendidos) durante los 20 años de funcionamiento del proyecto, del 2033 al 2052.
Con lo anterior, los equipos técnicos del proyecto están ahora trabajando en el desarrollo de los diseños requeridos que deberán ser presentados a la entidad a finales del mes de marzo de 2024.
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